Tesla dejará de fabricar el Cybertruck a mediados de 2027 por las bajas ventas. La planta de Texas pasará a producir el robotaxi Cybercab. Así termina una era.
El vehículo más polémico de Tesla tiene fecha de caducidad. Elon Musk confirmó el viernes 6 de noviembre que la producción del Cybertruck se irá apagando en la Gigafactory de Texas alrededor de mediados de 2027, apenas cuatro años después de que la camioneta eléctrica llegara a las calles. El espacio que dejará libre lo ocupará el Cybercab, el robotaxi sin volante ni pedales en el que Tesla ha puesto ahora todas sus fichas.
El anuncio llegó en una publicación en X, donde Musk escribió que la planta texana reducirá la producción del Cybertruck para dar espacio a una mayor producción del Cybercab. El propio Musk llamó al Cybertruck el mejor vehículo que Tesla ha fabricado jamás y describió la decisión como el fin de una era. El ingeniero jefe del modelo, Wes Morrill, fue más directo: el Cybertruck fue una plataforma increíble de desarrollo tecnológico que vive a través del Cybercab.
Lo que debes saber
El Cybertruck se presentó en 2019 y Musk prometió fabricar 250,000 unidades al año. La realidad quedó muy lejos: en 2024 se vendieron 38,965 unidades en Estados Unidos y en 2025 la cifra cayó a 20,237. En los primeros tres trimestres de 2026 apenas se colocaron 11,586 camionetas, con solo 8,295 en el tercer trimestre. La línea, diseñada para un cuarto de millón de vehículos anuales, opera a menos del 12 por ciento de su capacidad. El modelo también acumuló retiradas del mercado y problemas regulatorios.
En paralelo, Tesla dejó de aceptar pedidos de la versión de entrada con dos motores, dejando solo las versiones Premium y Cyberbeast. Y apenas dos semanas antes, la empresa ya había cancelado las reservas del Cybertruck en Australia y Nueva Zelanda, devolviendo los depósitos.
La decisión encaja en el giro estratégico de Tesla. El Cybercab, que ya empezó a producirse en la misma planta de Texas, es el centro de la apuesta de Musk por los vehículos autónomos y el negocio de los robotaxis. La empresa cerró además este año la producción del Model S y el Model X, con lo que, tras la salida del Cybertruck, solo quedarán el Model 3 y el Model Y en su gama global de turismos hasta que llegue el nuevo Roadster, prometido para 2028.
Quedan preguntas sin respuesta: Tesla no ha dicho si trasladará la producción a otra planta, cuánto tiempo seguirá vendiendo el inventario restante ni por cuántos años garantizará refacciones y servicio. Lo que sí dejó claro es que el servicio a los vehículos existentes continuará.
El Cybertruck nunca se vendió oficialmente en México, así que el impacto directo es limitado. Pero deja dos lecciones: ni Tesla es inmune al fracaso comercial, y las grandes marcas están dejando de competir por quién hace la camioneta eléctrica más llamativa para pelear por el negocio de los autos autónomos.
Fuentes: Reuters vía Business Standard · Kelley Blue Book